¡Una verdadera revolución en el asfalto de nuestra ciudad! Mientras el debate por el transporte nos tiene a todos en vilo, la Cooperativa de Motomandados acaba de patear el tablero con una propuesta que promete cambiar la forma en que nos movemos. No es solo un anuncio; es el nacimiento de una red nativa de movilidad, un servicio de mototaxi con sello chaqueño y estándares de profesionalismo que buscan dar pelea a las aplicaciones tradicionales.
La empresa autogestionada, un baluarte del trabajo local, ya puso manos a la obra con una entrevista laboral pública para seleccionar a los primeros 30 conductores que formarán parte de esta avanzada cooperativa.
Seguridad y capacitación: el eje de la confianza
En una ciudad donde el tránsito no perdona, la Cooperativa sabe que la seguridad es la prioridad número uno. Por eso, tras la selección de los trabajadores, se vendrá una instancia de formación de alto nivel. La capacitación en prevención y seguridad vial estará a cargo del profesor Claudio Miranda, de la Universidad Nacional de Morón, asegurando que cada conductor no solo conozca la calle, sino que sea un ejemplo de responsabilidad al volante.
«Reafirmamos nuestro compromiso con la generación de empleo digno y la construcción de un sistema de movilidad cooperativo, seguro y eficiente», sentenció Fabio Zerpa, presidente de la organización.
El modelo cooperativo vs. las aplicaciones internacionales
Lo que propone Motomandados es un cambio de paradigma. Frente a los esquemas tradicionales de intermediación donde el trabajador suele llevar la peor parte, este modelo prioriza:
- Distribución equitativa: Los ingresos se quedan en los trabajadores y no en comisiones para empresas extranjeras.
- Gestión participativa: Los propios conductores son dueños y parte de las decisiones de la cooperativa.
- Tecnología al servicio del trabajo: Integrar herramientas digitales sin perder la protección social y la transparencia con el usuario.
Sin embargo, Zerpa fue claro: para que el vecino elija el «mototaxi», el servicio debe ser impecable, competitivo y eficiente. La meta es clara: ganarse la aceptación social a fuerza de calidad.
¿Cómo contactarse o sumarse?
Si sos motociclista y querés ser parte de esta red, o si sos un vecino que busca una alternativa rápida y segura, tomá nota de los datos de la sede:
- Dirección: La Rioja 610, Resistencia.
- Contacto: 362 440288.
Este proyecto surge en un momento clave, donde el conflicto por el secuestro de motos y las normativas municipales sigue siendo un tema caliente entre el Municipio y la Cooperativa. Con esta propuesta, los Motomandados demuestran que, ante la crisis, la respuesta es más trabajo y más organización.
Desde InChaco.com celebramos que las soluciones nazcan del corazón de nuestro pueblo trabajador. ¡Muchos éxitos en esta nueva ruta!
Nos pusimos en contacto con Fabio Zerpa, el motor detrás de este proyecto, para entender los números y la logística detrás de esta alternativa que promete sacudir el mapa del transporte local.
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El bolsillo manda: ¿Cuánto costará viajar en el mototaxi chaqueño?
En un contexto donde cada peso cuenta y el transporte público vive horas de incertidumbre, la propuesta de la Cooperativa de Motomandados se posiciona como el «punto medio» necesario. Pero, ¿qué dicen los números?
La comparativa: Mototaxi vs. Remís y Uber
Según los datos que manejamos en la redacción, basados en las proyecciones de la Cooperativa para este inicio de 2026, la diferencia es notable. Mientras que la tarifa mínima de un remís en Resistencia ya se ubica por encima de los $1.000, el servicio de mototaxi busca mantenerse un 30% o 40% por debajo del valor de un auto.
| Recorrido (Aprox. 30 cuadras) | Servicio de Remís / Uber | Mototaxi Cooperativo |
| Tarifa Mínima | $1.000 – $1.200 | $600 – $800 |
| Viaje al Centro (desde barrios) | $2.500 – $3.000 | $1.500 – $1.800 |
| Trayecto Resistencia – Barranqueras | $3.500+ | $2.200 – $2.500 |
«No pretendemos competir con el colectivo, porque el transporte público es imbatible en precio, pero sí queremos ser la opción más inteligente para quien hoy no puede pagar un remís y necesita llegar rápido a su trabajo», explicó Zerpa.
Seguridad: el «plus» de la Cooperativa
A diferencia de las aplicaciones internacionales donde muchas veces el usuario no sabe quién lo lleva, el sistema chaqueño apuesta a la identificación total.
- Identificación: Cada trabajador tendrá su pechera y el casco reglamentario para el pasajero.
- Capacitación: Como mencionamos, los 30 seleccionados pasan por un filtro de seguridad vial riguroso.
- Casco adicional: El servicio incluye el préstamo de un casco higienizado para el usuario, un requisito no negociable para circular.
El desafío de la regulación
Zerpa fue tajante: la lucha no es solo contra la competencia, sino contra la burocracia. «Estamos regulados desde 2010 como motomandados, pero ahora el municipio debe entender que el traslado de pasajeros es una realidad que ya existe y que nosotros queremos profesionalizar para que sea segura para todos».
Desde InChaco.com seguiremos de cerca el inicio de las capacitaciones y el lanzamiento oficial de la flota en las calles. ¡El Chaco se mueve y nosotros te lo contamos primero!
